高速磁懸浮列車是一種新型的陸地交通工具，具有速度快、污染小、安全舒適等諸多優點，是未來中遠途陸地交通技術極具潛力的發展方向之一，其優勢已被越來越多的國家關注，日本、德國等國家沿用不同技術路線發展了多種磁浮交通運輸方案。日本高速磁浮線工程于2014年底正式開工，預計于2027年開通。

2016年10月，科技部組織召開“先進軌道交通”重點專項啟動會，高速磁浮項目正式啟動。該項目由中車四方股份公司牽頭，聯合多家企業、高校、科研院所共同攻關。計劃2020年研制出時速600公里高速磁浮樣車，并完成5公里試驗線驗證。

高速磁浮列車是一種與軌道無接觸“零高度飛行”的快速交通工具。在快速運行過程中，車輛的懸浮控制系統控制車輛保持在8mm左右的懸浮間隙，其中懸浮、導向傳感器性能對穩定的懸浮控制及運行控制非常重要。

高速磁浮交通系統關鍵技術研究課題，是科技部“十三五”國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項的課題之一，也是我國首批由企業牽頭組織實施的國家重點研發專項之一。

我公司于2014年就與國防科學技術大學合作，開始了對高速磁浮列車懸浮導向傳感器的研究與制造。我公司充分利用“十一五”和“十二五”國家科技支撐計劃高速磁浮交通技術有關傳感器研制課題的研究成果，依托國防科技大學技術，利用其對磁浮傳感器多年研究的經驗，對于關鍵技術進行多方案比選和專家論證，通過近兩年的反復試驗及研究，解決了復雜應用環境帶來的數個特殊性技術難題，在2016年研制生產出批量高速磁浮列車懸浮傳感器和導向傳感器。該批傳感器在原有傳感器的基礎上進行了性能提升，在上海同濟大學高速磁浮列車上正式裝車使用，配合國防科大順利的通過了國家課題的驗收。

我公司目前正在開發研制下一代工程型高速磁浮列車懸浮、導向傳感器，將在科技部“十三五”國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項的時速600 公里高速磁懸浮列車上進行試驗應用，為實現我國高速磁浮工程應用和產業化奠定基礎。